31 августа 2010: Федеральные дороги станут длиннее

Это позволит не только разгрузить трассу, но и облегчить движение в Гулькевичах, — считают специалисты. На возведение объекта из государственной казны выделят 6 млрд рублей. В следующем году стройку планируется завершить. В Краснодаре строят две развязки. Они примыкают к федеральной трассе М4 "Дон". Эти строительно-монтажные работы также закончат в 2011 году.
Оптимальный выбор для облицовки дома - термопанели фасадные от UMB.
Металлический забор ограждает территорию стройки. И его часть рухнула прямо на три припаркованных рядом автомобиля — два уже успели отогнать. Для хозяйки "Ниссана" происшествие стало в высшей степени неприятным сюрпризом — она только что вернулась из отпуска. Теперь Алена собирается подать в суд на застройщика, так непрочно установившего забор. Ущерб еще предстоит оценить. Покинуть место происшествия на колесах девушке помогли отзывчивые соседи.

(Казань, 31 августа, "Татар-информ"). Сегодня Русская православная церковь вспоминает мученический подвиг святых Флора и Лавра. Мученики Флор и Лавр были родными братьями и жили во II веке в Византии, затем переселились в Иллирию (ныне Югославия). По ремеслу братья были камнетесами, и правитель Иллирии Ликаон послал братьев в соседнюю область для работы над строящимся языческим храмом. Святые трудились на стройке, раздавая заработанные деньги нищим, сами же соблюдали строгий пост и непрестанно молились. Когда постройка храма была закончена, братья собрали христиан, помогавших при постройке, сокрушили идолов и поставили в восточной части храма Святой Крест. Всю ночь они провели в молитве, озаряемые небесным светом. Узнав об этом, начальник области приговорил к сожжению бывшего жреца Мамертина с его сыном и 300 христиан. Мученики Флор и Лавр, отправленные к правителю Ликаону, были брошены в пустой колодец и засыпаны землей. Через много лет святые мощи мучеников Флора и Лавра были обретены нетленными и перенесены в Константинополь. В честь святых мучеников Флора и Лавра освящен престол придельного храма церкви Рождества Пресвятой Богородицы села Высокая Гора.

Китайский производитель топливных элементов для автомобилей Thunder Sky и госкорпорация "Роснано" намерены построить в Новосибирске производство литий-ионных автомобильных аккумуляторов стоимостью 13,9 млрд руб., сообщила вчера пресс-служба администрации Новосибирской области. СП "Лиотех" согласно данным ЕГРЮЛ было зарегистрировано в Новосибирске 3 февраля 2010 г., его учредителями стали Thunder Sky и "Роснано". Каждая вложит в проект по 2,24 млрд руб., госкорпорация также предоставит компании заем на 5,5 млрд руб., говорится в сообщении "Роснано"; еще 3,9 млрд руб. должен предоставить "внешний соинвестор", который войдет в число учредителей "Лиотеха". Кто он, представитель корпорации не раскрывает. Ранее предполагалось, что "Лиотех" разместится на территории входящего в "Росатом" Новосибирского завода химконцентратов (НЗХК). Представитель НЗХК Сергей Гурьянов сказал, что инвестировать в стройку не собирался. С Thunder Sky вчера связаться не удалось. Thunder Sky — один из крупнейших производителей литий-ионных аккумуляторов в мире, его решения превосходят продукты конкурентов и по технологическому уровню, и по стоимости, объясняет выбор партнера управляющий директор "Роснано" Сергей Поликарпов. В интервью Forbes гендиректор Thunder Sky Шаопин Лу говорил, что компания выпускает автомобильные батареи пять лет, в 2009 г. произвела аккумуляторы для 30 000 машин. Мощность российского завода — 12 000 автомобильных батарей в год, рассказал "Ведомостям" директор по маркетингу "Лиотеха" Александр Медведев. По его словам, предприятие намерено выпускать широкий спектр батарей: емкостью 150 Ампер-час (Ач) — для легковых автомобилей и погрузчиков, 300 Ач — для микроавтобусов, 600 Ач — для пассажирских автобусов. Завод начнет работу в 2011 г., к 2015 г. он должен выйти на полную мощность, сообщила "Роснано". Тогда выручка "Лиотеха", по расчетам корпорации, достигнет 17,1 млрд руб. В первые четыре года Thunder Sky готова целиком экспортировать продукцию в Китай, но "Лиотех" рассчитывает найти покупателей и в России, говорит Медведев. Предварительное соглашение подписано с московским пассажирским перевозчиком "Автолайн" — в течение 2010-2011 гг. тот оснастит электродвигателями до 10 автобусов; "Лиотех" также ведет переговоры о сотрудничестве с ГАЗом, первым проектом с которым может стать разработка и поставка для Сочинской Олимпиады до 500 электромобилей вместимостью 9-14 человек, рассказывает Медведев. "Лиотех" предложил "Автолайну" испытать уже готовые автобусы с электродвигателями и своими батареями, после того как они будут сертифицированы для использования в России, говорит представитель перевозчика Людмила Козлова. Речи о масштабных закупках пока не идет, это будет решаться по итогам испытаний, отмечает она. В сентябре группа ГАЗ собирается представить Олимпийскому комитету две модели автобусов с гибридными двигателями, которые предполагается использовать для обслуживания Олимпиады, напоминает представитель ГАЗа Наталья Анисимова, но будут ли они комплектоваться аккумуляторами "Лиотеха", она не говорит. Представитель компании "Городской автомобиль" (СП "Яровита" и "Онэксим групп" Михаила Прохорова) отметил лишь, что компания ведет переговоры с поставщиками комплектующих для будущего гибрида, но есть ли среди них "Лиотех", не сказал. По прогнозу Pricewater­houseCoopers, в 2010 г. всего в мире будет продано около 100 000 электромобилей, но уже к 2012 г. объемы их продаж вырастут до 500 000 шт. (1,1 млн шт. — вместе с гибридными автомобилями). А к 2020 г. в мире будет выпускаться около 14 млн гибридов или электромобилей, за счет чего рынок аккумуляторных батарей к этому моменту вырастет до $25 млрд, прогнозирует Boston Consulting Group. В перспективе рынок аккумуляторных батарей выглядит весьма привлекательным, но многое будет зависеть от объемов поддержки со стороны государств в развитии инфраструктуры для электромобилей и других мер поддержки для перехода к более экономичному транспорту, отмечает партнер Boston Consulting Group Эвальд Крайд.

Потом дорогу ещё надо будет обустроить, заметил глава правительства. "Мы пустим движение по этой дороге, но магистраль фактически еще не готова к обслуживанию водителей и автомобилей". К ноябрю надо подготовить комплексный план, куда войдут вопросы технического и социального обслуживания новой дороги: гостиницы, места отдыха, безопасности и т.д. В целом же, на доведение дороги в следующие три года из бюджета выделят свыше 40 миллиардов рублей. Глава правительства отметил, что автомагистраль хорошо послужит и дальневосточному региону и всей России: "Она вдохнет новую жизнь в десятки небольших городов и поселков, обеспечит дополнительные возможности для развития бизнеса и создания новых рабочих мест. После введения в эксплуатацию автодороги впервые можно будет проехать на машине через всю Россию: от Мурманска до Владивостока". Когда стройка будет закончена, надо будет обеспечить новыми заказами компании, которые сейчас над ней трудятся. Подумать об этом премьер предложил Министерству транспорта. Во время встречи с дорожниками, рассказал он, дорожники проявили сильное беспокойство: не придется ли им сейчас вывозить технику, а потом, когда решат, что они могут дальше работать на этой трассе, им придется обратно привозить технику. Это большие затраты, и они, конечно, лягут на федеральные расходы, подчеркнул Путин. Дороги надо строить и развивать и в самих городах. Премьер сообщил, что на эти нужды будут выделены 16 миллиардов рублей для 32 административных центров России; соответствующее постановление правительства он уже подписал. Более того, вопросы ремонта и строительства дорог отныне будут отнесены к приоритетным направлениям расходов. С 2011 года соответствующие средства решено сконцентрировать в специальном Федеральном дорожном фонде, объем которого в будущем году составит 377 миллиардов рублей. Это на 80 с лишним миллиардов больше, чем планируется потратить на дороги из федерального бюджета в 2010, передает ИТАР-ТАСС.

Создано по данным сайтов Телерадиокомпания НТК, Видеопортал E2E4, ИА Татар-информ, «Ведомости», «Вести.Ru».

Посмотрите похожие новости:

• Зарплаты у российских разнорабочих на стройках самые высокие в московском регионе и составляют в среднем 30,8 тысячи рублей, а дешевле всего работодателю обходятся китайцы — их труд в среднем оценивается в 10,5 тысячи рублей, сообщается в пресс-релизе компании Vesco Construction
  
• Строители откопали в котловане строящегося дома в Краснодаре снаряд времен Великой Отечественной войны
  
• ЗЛАТОУСТ, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ