Плитка | Двери | Смеси | Покрытия | Электричество | Контакты
Современные строительные материалы

21 марта 2011: Собянин отменил в столице 53 стройки

Напомним, в прошлом году Сергей Собянин распорядился проинспектировать все ведущиеся и запланированные в столице стройки и с этой целью создал и возглавил градостроительно-земельную комиссию. С ноября комиссия успела рассмотреть 250 (из 1175) действующих контрактов и уже постановила расторгнуть 53.
Популярный bmw m3 gp - для тех, кто понимает толк в коммерции!
В центре Архангельска в субботу на прохожую под тяжестью тающего снега обрушился козырек забора, огораживающего стройку Как сообщили в пресс-центре Главного управления МЧС РФ по Архангельской области, очевидцы происшествия извлекли женщину из-под снега и обломков досок до приезда спасателей. "Это уже второй несчастный случай у этой стройплощадки. В августе 2006 года на припаркованный возле забора автомобиль упала стрела строительного крана. Погибла женщина, находившаяся в машине. С тех пор злополучная стройка была "заморожена", — сказал собеседник ИТАР-ТАСС. В начале 2011 года по всей России произошло сразу несколько серьезных инцидентов, связанных с обрушением крыш. Нередко эти ЧП приводили к гибели людей. Так, жертвами обрушения крыши общежития в Новосибирске в начале февраля стали два человека. Тогда же в Казани провалилась крыша и стена складского помещения компании "Татстрой" площадью 700 квадратных метров. При аварии погиб 50-летний водитель "КАМАЗа". В петербургском торговом центре "О'кей" в январе также рухнула крыша: погибла продавец гипермаркета, еще 14 человек были травмированы.

Сегодня, 19 марта, около двух десятков чиновников вышли на субботник, организованный в перинатальном центре, строящегося в Камской долине. С этой инициативой выступил председатель правительства края Валерий Сухих для того, чтобы способствовать скорому завершению строительства значимого объекта. В середине марта на совещании премьер Путин отчитал краевые власти за задержку сроков сдачи центра. В этот уикенд члены правительства посвятили себя "грязной" работе в здании перинатального центра, где завершается один из этапов отделочных работ стен. В защитных масках они взялись мести полы, убирать мусор на этажах и складывать его в мешки. С начала субботника представители СМИ были встречены чиновниками холодно, а рабочие-азиаты испуганно озирались по сторонам и прятались от телекамер. Вице-премьер Игорь Орлов, подметая мусор, недовольно крикнул любопытным посетителям: "Нечего снимать, берите веники лучше!". Другие представители краевой власти, которых трудно было узнать из-за полумрака в некоторых помещениях, густой пыли и масок, почувствовали себя неудобно и скромно заявили: "Нам слава не нужна, мы заняты делом". Чиновники продолжали подметать пол и таскать доски до полуденного перерыва, тогда Валерий Сухих пояснил, откуда взялась идея вызвать подчиненных на уборку. "Мы должны помогать там, где кто-то не очень хорошо справляется со своими обязанностями. Заодно мы посмотрим, как ведется строительство центра и наш визит сюда — своего рода психологическое воздействие на подрядчика", — сказал журналистам Сухих. По его словам, накануне губернатор края получил распоряжение от президента РФ с требованием принять меры к тем, кто не справился с работой и не сдал объект 1 января. Он пообещал, что члены правительства будут работать в центре по выходным до тех пор, пока не завершится строительство перинатального центра. Намеченный срок сдачи — 15 октября. Напомним, строительство краевого перинатального центра началось осенью 2008 года, на сегодняшний день работы завершены на 76%. Как сообщает администрация, сдача объекта не состоялась в октябре, и декабре прошлого года из-за невыполнения подрядчиком ОАО "Пермдорстрой" календарного и финансового планов, а также неудовлетворительной организацией рабочего процесса.

Японскую трагедию не обошли и участники "нетематических" мероприятий — на банковской конференции обсуждались ее долговременные последствия для рынков и глобальной экономики в целом. Участники Гайдаровского форума не только дискутировали о бюджетном дефиците и отчитывались о победах над инфляцией, но и сообщили, что долю иены в международных резервах РФ менять не планируется. Японию трясет — экономика сотрясается После произошедшего 11 марта в Японии сильнейшего землетрясения вышли из строя системы охлаждения на АЭС "Фукусима-1", что повлекло за собой взрывы на первом, втором и третьем энергоблоках, позднее наблюдались взрыв и несколько возгораний на четвертом блоке. Произошло несколько утечек радиации, есть риск повторения опасной ситуации на пятом и шестом блоках АЭС. Мировые фондовые рынки на текущей неделе отыгрывали этот негатив, существенно просев в понедельник к уровню закрытия пятницы. За два дня японские индексы обвалились примерно на 20%, но уже в среду начали восстановление в рамках коррекции. Днем позже начали расти и другие площадки. В пятницу позитива добавило решение G7 о совместных — впервые с 2000 года — валютных интервенциях для стабилизации курса иены, которая на этой неделе росла к доллару до невиданных со времен окончания Второй мировой войны максимумов. Ситуация в Японии стала стимулом для распродаж на рынках сырьевых товаров — цена нефти марки WTI упала ниже психологической отметки в 100 долларов за баррель, подешевело и золото. Однако ближе к концу недели сырье вновь пошло вверх на фоне обострения кризиса на Ближнем Востоке. Ряд отраслей экономики ощутят последствия катастрофы в среднесрочной перспективе. В частности, возможен спад в мировом автопроме, как из-за приостановки производства в Японии, так и в связи с перебоем в поставках комплектующих на заводы других стран. Концерн GM уже приостановил производство в Луизиане, под угрозой и предприятия Volvo Cars. Могут быть перебои с поставками бытовой техники и электроники. Катастрофа в Японии серьезно повлияет на мировой энергетический рынок — лишившаяся заметной доли атомной энергии страна увеличит потребление нефти, сжиженного природного газа (СПГ) и малосернистого мазута. Россия, как и другие страны, уже заявила о возможности увеличения экспорта энергоносителей, в том числе, угля. Российские металлурги ожидают и роста спроса на алюминий, которого в Японии нет, в процессе восстановления страны. К прочим эффектам относятся возможный срыв IPO ряда крупных международных компаний, опасающихся сокращения спроса на новые активы, а также пересмотр отношения к мирному атому. Так, Индия уже сообщила о возможности отказа от постройки больших атомных станций, что может поставить крест на возможности расширения сооружаемой на российском оборудовании АЭС "Куданкулам". Турция не из пугливых Несмотря на драматические события в Японии, не все страны намерены пересматривать планы по строительству атомных электростанций. Так, в ходе визита в Москву премьер Турции Реджеп Тайип Эрдоган подтвердил, что его страна не откажется от мирного атома из-за возможных землетрясений, хотя риск таковых в ней велик. Первая в Турции АЭС "Аккую" будет построена с участием российской стороны, как и планировалось ранее Президент РФ Дмитрий Медведев отметил, в свою очередь, что Россия использует при строительстве АЭС в Турции принципиально новую схему управления. Поэтому не понадобится никакого пересмотра мер безопасности в связи с аварией в Японии — они итак вполне достаточны, заверил российский лидер. Всего к 2023 году в Турции построят три АЭС. Вместе с тем сторонам не удалось достичь компромисса по прокладке морской части газопровода "Южный поток" в турецкой экономической зоне. Турция по-прежнему не дает разрешения на прокладку, ссылаясь на недостаток документов от "Газпрома". Однако, по словам вице-премьера Игоря Сечина, курирующего ТЭК, газовый холдинг и не может их предоставить, поскольку получил разрешение на изыскательские работы лишь с 31 мая. В свою очередь глава Минэнерго Сергей Шматко заверил, что Россия не ставит вопрос об отказе от проекта "Южный поток", в рамках которого российское "голубое топливо" планируется поставлять через Черное море в Европу. Однако, рассказал он, Россия изучает альтернативную морскому газопроводу возможность транспортировки газа в Европу — в виде СПГ. Среди вариантов — челночные поставки охлажденного газа в пределах бассейна Черного моря, челночные поставки СПГ в пределах бассейна Черного моря, а также с выходом на Средиземное море. Однако наиболее выгодным вариантом поставки газа в Европу являются поставки СПГ с Ямала, считает Шматко. В свою очередь источник, знакомый с ситуацией, заявил в четверг РИА Новости, что "Газпром" в рамках проекта "Южный поток" не рассматривает вариант строительства производства сжиженного природного газа, однако планирует провести технико-экономическую экспертизу целесообразности создания таких мощностей на побережье Черного моря в качестве отдельного проекта. Стройка века в Белоруссии Белоруссия также не испугалась японской трагедии — во вторник глава правительства РФ Владимир Путин принял участие в заседаниях совета министров Союзного государства России и Белоруссии и межгоссовета ЕврАзЭС, и по итогам переговоров стороны подписали соглашение о строительстве первой белорусской АЭС. Договорились и по параметрам российского кредита на эту "стройку века". Его объем может составить 6 миллиардов долларов, подписание соглашения возможно в течение месяца. Россия готова поучаствовать и в финансировании строительства инфраструктуры вокруг станции, хотя обычно страна-заказчик делает это самостоятельно. Ранее стороны согласовали уникальные условия сотрудничества по белорусской АЭС — фактически она будет построена по внутрироссийским ценам. После ЧП на японской АЭС вопросы безопасности атомной энергетики становятся ключевыми при заключении подобных соглашений. Путин заверил, что современные технологии предполагают полную безопасность, и Россия построит АЭС в Белоруссии с самым высоким уровнем защиты. Обсуждались и другие просьбы Белоруссии. Так, Россия рассматривает возможность предоставления ей госкредита на 1 миллиард долларов, еще 2 миллиарда долларов Минск просит у антикризисного фонда ЕврАзЭС, сообщил вице-премьер, глава Минфина Алексей Кудрин. По его словам, деньги пойдут, в частности, на структурные реформы, а условия кредитования могут быть близки к последнему кредиту Белоруссии от МВФ. Кроме этого, Россия в текущем году просубсидирует Белоруссию за счет беспошлинных поставок 21,6 миллиона тонн нефти на 4,3 миллиарда долларов, отметил Путин по итогам мероприятий. Затрагивались и другие темы. В частности, страны-участницы Таможенного союза (Россия, Белоруссия и Казахстан) фактически договорились по пошлинам на ввоз иномарок. Ранее Минск был против повышения своих пошлин до российского уровня, Россия же не соглашалась снижать их в целях защиты своего автопрома. По словам Путина, Белоруссия сумела убедить партнеров в том, чтобы позволить ей определенные пошлины на грузовые автомобили, РФ же рассчитывает, что ей пойдут навстречу по легковушкам. Банки в поисках капитала В ходе состоявшейся в среду банковской конференции тоже не обошлось без упоминания японской темы. По мнению Кудрина, трагические события в этой стране не окажут серьезного глобального влияния — спад из-за кризиса будет нивелирован в течение года благодаря сильной и гибкой японской экономике. РФ не будет ограничивать вложения в активы правительства Японии, добавил глава Кудрин. Он также не исключил кратковременного спекулятивного подорожания нефти до 150-200 долларов за баррель на фоне событий в Японии и на Ближнем Востоке. При этом оснований для долговременного скачка цен нет, напротив, в течение ближайших двух-трех лет они могут упасть ниже отметки в 100 долларов за баррель, полагает Кудрин. Особое внимание глава Минфина уделил ситуации на банковском рынке. Он охарактеризовал работу российских банков в кризис как неудовлетворительную и высказался против снижения для них налога на прибыль — последнюю идею высказали участники конференции. Кудрин призвал банки привлекать капитал рыночными механизмами. В свою очередь представитель ЦБ в ходе конференции призвал банки с уровнем капитала менее 180 миллионов рублей начать подготовку к докапитализации. Согласно стратегии развития банковского сектора, такого минимального уровня банкам придется достичь к началу 2012 года. Кудрин призвал усилить банковский надзор в РФ и поддержал давно обсуждаемую идею объединения Ассоциации российских банков (АРБ) и Ассоциации региональных банков России (Ассоциация "Россия"). По его мнению, в этом случае ассоциации не будут делиться на отстаивающие интересы крупных и мелких банков, и работать будет удобнее. Банковская тема была продолжена в четверг — власти РФ одобрили стратегию развития сектора до 2015 года. В частности, она предусматривает поэтапное увеличение размера уставного капитала и собственных средств банков и возможное расширение системы страхования вкладов на индивидуальных предпринимателей. Также планируется введение наказания для собственников банков за вывод активов. Гайдаровский форум Гайдаровский форум, стартовавший в среду, стал площадкой для дискуссий о целесообразности форсирования борьбы с бюджетным дефицитом. По мнению его участников, в случае сохранения текущих цен на нефть бюджет РФ в текущем году может выйти на дефицит в 1% ВВП, а то и вовсе стать бездефицитным. В этой связи Минфин и Минэкономразвития, как это часто бывает, не сошлись во мнениях — ведомство Кудрина за экономию, МЭР — за приоритет расходов на модернизацию. Одним из факторов роста российской экономики глава Минфина называет увеличение притока иностранных инвестиций — сейчас их доля не достигает и 3% ВВП РФ. Для привлечения осторожных и капризных иностранцев потребуются значительные усилия, констатировали участники форума. В ходе дискуссии научный руководитель Высшей школы экономики Евгений Ясин отметил, что важнее не погоня за вливаниями извне, а эффективность расходования уже имеющихся средств. Параллельно с раздумьями о способах привлечения инвесторов из-за рубежа российские власти продолжают борьбу с инфляцией. По данным Росстата, ее темпы уже замедляются, и ЦБ выразил уверенность, что в 2011 году она не достигнет двузначных значений в годовом исчислении (сейчас — 9,4%). Также регулятор пообещал продолжать борьбу с ростом цен с использованием механизма ставок и резервных требований и анонсировал проведение следующего заседания по процентной политике 25 марта. По мнению первого зампреда ЦБ Алексея Улюкаева, риски укрепления и ослабления рубля в краткосрочной перспективе примерно равны, а уже произошедшее за счет дорожающей нефти укрепление национальной валюты (на 7,2% к корзине за ноябрь-февраль) позволит сдерживать инфляцию еще три-четыре месяца. Также он сообщил, что ЦБ РФ не будет менять долю иены в международных резервах с нынешних 2% из-за событий в Японии. В ходе форума немало говорилось о необходимости отхода от сырьевой модели экономики — добывающие отрасли уже не демонстрируют прежних темпов роста, что и подтвердила вышедшая в среду статистика по промпроизводству. Вместе с тем добывающие отрасли показывают наиболее существенный прирост с начала года.

В ноябре 2010 года в Сочи был подписан контракт с организаторами чемпионата Формулы-1 на проведение в столице Олимпийских игр-2014 Гран-при Первая в России трасса, сделанная под "Формулу-1", — это отлично. Всем любителям автоспорта осталось лишь подождать вожделенного события четыре года. И надеяться, что знаменитому немецкому дизайнеру Герману Тилке удастся найти на территории сочинского Олимпийского парка хоть какой-то перепад высот и проложить между олимпийскими объектами — Крытым конькобежным стадионом, Ледовой ареной для керлинга, Большой и Малой ледовыми аренами для хоккея, Ледовым дворцом спорта и Центральным стадионом — достаточно интересную, а главное, по-настоящему гоночную трассу. Тем временем, однако, не в Сочи, а прямо под Москвой уже растет самый настоящий гоночный автодром — произведение все того же штатного дизайнера Международной автомобильной федерации Тилке! Когда строительство будет завершено, трасса эта получит категорию FIA 1Т, что автоматически позволит проводить на ней гонки любых международных чемпионатов и тесты "Формулы-1". Для того же, чтобы принять сам "Большой приз", нужно будет возвести паддок-клуб, дополнительный пресс-центр и главную трибуну на 10 тысяч человек — сущая мелочь по сравнению со строительством самого автодрома. Я сейчас говорю об автодроме Moscow Raceway, о закладке символического "первого камня" которого сама писала 1 октября 2008 года. Тогда в Волоколамском районе Московской области произошло долгожданное событие — было начато строительство автодрома международного уровня. Тема "Формулы-1" тогда, разумеется, постоянно затрагивалась в вопросах и ответах, но на самом же деле автодром задумывался не столько для "Больших призов", сколько для национальных и международных гонок различного уровня, чего в России никогда не было. И уже как вишенка на торте — потенциальная возможность принять "Формулу-1". К тому моменту на протяжении многих лет появлялись различные проекты постройки в районе Москвы гоночной трассы, способной принять у себя крупнейшие мировые автомобильные чемпионаты и "Формулу-1". Но ни разу до осени 2008-го дело не заходило столь далеко, как на Moscow Raceway, и казалось, что именно эта трасса станет первой ласточкой и первым творением знаменитого Тилке на территории России. По прошествии лет, правда, пальма первенства в этом смысле перешла к автодрому в Смоленске (категория FIA2), открытому летом 2010-го. Но в 2008-м все виделось именно так — первенцем станет Moscow Raceway. Впрочем, и сейчас строительство гоночного комплекса в Волоколамском районе Подмосковья — самое серьезное в стране и по уровню, и по затратам. В 2008-м на торжественном событии присутствовали и выступали глава администрации Волоколамского района Вячеслав Карабанов, заместитель министра транспорта Московской области Норайр Блудян, исполнительный директор РАФ Сергей Иванов. И все они говорили о том, что будут всемерно помогать реализации проекта. Были на закладке камня и пилот "Формулы-1" Дэвид Култхард, сказавший в своем выступлении, что готов приехать в 2010 году, чтобы посмотреть на эту трассу глазами гонщика, и Николай Фоменко. Конечно, все понимали, что до завершения строительства еще очень далеко и что впереди у людей, затеявших его, множество проблем. Однако осенью 2008-го управляющий директор строительства, авторитетный человек, босс австрийского "А1-Ринга" Ханс Гайст считал, что немецкая компания STRABAG управится к 2010 году. Многое с тех пор изменилось. Култхард уже расстался с креслом пилота "Формулы-1", Фоменко же нынешней весной дебютировал в роли руководителя инженерного департамента Marussia Virgin, Тилке успел спроектировать и построить несколько автодромов по всему миру. Но не забывайте, что между нынешним днем и вышеупомянутым событием по России и всему остальному миру широким фронтом прошелся "кризис". Мне, честно говоря, вообще казалось, что об автодроме — не о масштабной госстройке, а фактически о частном автодроме — можно забыть. К тому же и новостей было совсем мало: в 2008-м была проложена лишь дорога к будущей трассе. Далее наступила зима, и продолжать строительство было сложно. Прошло время — не месяц и не два, а целый год (!), и в мае 2010-го компания, занимающаяся трассой, о чудо, возобновила строительство. Впрочем, почему чудо? Ведь, повторюсь, проект этот абсолютно частный, не стоящий государству ни рубля — строительство осуществляется российскими и иностранными частными лицами. А когда эти самые частные лица являются большими поклонниками автоспорта, причем знающими об автоспорте не понаслышке, а являющимися активными гонщиками, их желание построить дома серьезный автодром понятно. И если речь и шла о заморозке проекта строительства, то именно о заморозке, а не о расставании с идеей его постройки. К 2010-му, правда, сменился состав руководства строительства — контракт Ханса Гайста завершился и возобновлен не был, а генеральный подрядчик теперь не STRABAG, а российско-немецкое предприятие "Автобан". Сама же трасса осталась прежней: пятнадцать поворотов, три скоростных участка, максимальная расчетная скорость машины "Формулы-1" 311 км/ч. Площадь, отведенная под трассу, 72,1 гектара, длина трассы — 4,070 м, ширина — от 12 до 21 метра, ширина прямой "старт-финиш" — 15 метров. Срок реализации проекта и проведения первых гонок — осень 2011 года. Я знаю все это потому, что побывала на месте стройки. Причем по приглашению самих организаторов. Руководитель строительства Андрей Калашников самолично домчал от Москвы до 77-го километра Новорижского шоссе. И что же вы думаете — стройка в районе деревень Федюково и Шелудьково идет полным ходом! Или почти полным, поскольку зимой, а она выдалась у нас морозная и снежная, многие работы проводить просто не разрешено, если ты строишь такой серьезный объект, как автодром мирового уровня. Холмистый ландшафт, лес — все весьма живописно. Это видно даже сейчас, когда местность покрыта большим слоем снега. Но для определенных, и весьма важных, работ, снег и мороз не помеха, — на площадке трудятся бригады рабочих. А уж сколько техники сконцентрировано неподалеку — целый парк! Есть даже своего рода деревня для проживания рабочих. Ну и временные постройки, где располагается штаб строительства. Калашников на своей машине прорывался сквозь сугробы и широкими жестами показывал где, что и как возводится. Вот что он рассказал. Масштабные работы начались на площадке летом 2010 года, а к ноябрю со всей территории почти в 80 гектаров были сняты 100 тысяч кубометров растительного слоя и отсыпаны первые песчаные слои будущей дороги. Был фактически полностью создан рельеф будущей трассы, а также уложен стометровый тестовый участок гравийного полотна. О тщательности работ говорит, например, тот факт, что щебень пришлось выравнивать не, как обычно, грейдером, а асфальтоукладчиком. В итоге перепад высот этой щебеночной еще дороги относительно горизонтальной поверхности не превышает 20 миллиметров! Дорожное полотно автодрома — это, надо сказать, отдельная тема. Оно состоит из пяти (!) различных слоев. Думаю, нигде в России такого не прокладывали. Как не строили одновременно с этим полотном и дикое количество необходимых подземных коммуникаций — у меня сложилось впечатление, что именно подземные работы, их согласованность и тщательность и были главной проблемой, вызовом инженерам и строителям трассы. С другой стороны, не делали в России и полотна с тремя слоями асфальта, после укладки последнего из которых покрытие должно стать идеальным — с перепадом высот в 2 миллиметра (!) на линии в 4 метра. Зимой же вовсю пошло сооружение зданий. В итоге в настоящий момент дорожные работы завершены где-то наполовину, построен железобетонный каркас медицинского центра трассы, заложен фундамент здания боксов и пункта управления гонками. Первая очередь Moscow Raceway, а это гоночное кольцо с готовой инфраструктурой, комплекс боксов, welcome-центр, башня управления гонкой, медицинский центр и естественная трибуна высотой 14 метров, будет сдана в строй осенью 2011 года. "По сути, когда мы закончим строительство, у нас будет целый автономный район с собственным электричеством, газом, котельной, системой очистных сооружений ливневых и хозяйственно-бытовых стоков. Мы будем готовы принять хоть сто тысяч зрителей", — подытожил Калашников. А вот куда направлены мысли руководителя проекта Moscow Raceway Екатерины Бельцевич: "Мы очень рады подписанию контракта Сочи на проведение "Гран-при". Со своей стороны хочу отметить, что наш автодром будет готов принять гонку уже в 2012 году, то есть когда в Сочи строительство трассы только начнется. Наш автодром расположен в московском регионе, численность населения которого превышает 20 миллионов человек, что само по себе является привлекательным фактором для "Формулы-1". А потому рано или поздно мы обязательно примем у себя "Гран-при". Мы можем сделать это еще до Олимпиады. И делаем все от нас зависящее, чтобы это произошло". Лина ХОЛИНА

Создано по данным сайтов «Недвижимость@Mail.Ru», «Вести.Ru», Пермский мост, РИА «Новости», Спорт-Экспресс.

Посмотрите похожие новости:
www.novostroi-xxi.ru © 2009-2010