6 мая 2011: Защита за 4 млрд
Концессионное соглашение между Федеральным дорожным агентством (Росавтодор) и ООО "Северо-западная концессионная компания" (СЗКК) о строительстве с 15-го по 58-й км платной автодороги между Москвой и Санкт-Петербургом было подписано в июле 2009 г. Концессия рассчитана на 30 лет (до 2039 г. включительно), общий бюджет проекта — около 70 млрд руб., среди кредиторов — Сбербанк и Внешэкономбанк, около 20 млрд будет потрачено из инвестиционного фонда. Планировалось, что уже в 2013 г. дорога будет открыта. Дорога должна пройти через Химкинский лес, против проекта выступили инициативные жители Химок, организовавшие движение "В защиту Химкинского леса". Противостояние достигло пика летом 2010 г., когда строители приступили к вырубке просеки: жители Химок и экологи митинговали, несколько молодых людей напали на администрацию Химок, в защиту леса выступили певцы Боно и Юрий Шевчук. В августе 2010 г. президент Медведев приостановил строительство и попросил правительство проанализировать необходимость вести трассу именно через лес. Анализ не изменил маршрута, но разработаны дополнительные меры компенсации нанесенного природе ущерба. Решение президента стало особым обстоятельством, из-за которого СЗКК как концессионер не могла временно исполнять обязанности по строительству трассы, следует из письма замдиректора СЗКК Венсана Кабанна заместителю руководителя госкомпании "Автодор" (с 2010 г. отвечает за проект вместо Росавтодора) Сергею Кельбаху: СЗКК понесла потери приблизительно в 4 млрд руб. (письмо есть у "Ведомостей"). Прежде всего из-за переноса ввода в эксплуатацию дороги доходы компании сократятся в 2013 г. на 479 млн руб., в 2014 г. — на 1,4 млрд, в 2015 г. — на 1,3 млрд. Еще 797 млн — дополнительные расходы, пишет Кабанн: 385 млн руб. на новые административно-управленческие и общехозяйственные затраты, 188 млн на обслуживание кредитов и проч. СЗКК предлагает властям продлить сроки концессионного соглашения на 4 года и 9 месяцев, т. е. до октября 2044 г. О компенсации затрат без продления концессии в письме речи не идет, но такой вариант возможен, признают несколько близких к "Автодору" людей. По соглашению власти обязаны компенсировать концессионеру негативные последствия при наступлении особого обстоятельства либо продлив концессию, либо напрямую компенсировав финансовые потери. "Ничего сверхъестественного не произошло: мы знали о наступлении особых обстоятельств, вот они и произошли. Все объективно и в соответствии с концессионным соглашением", — говорит Кельбах. Письмо СЗКК он считает процедурным моментом — "Автодор" информировал, что особое обстоятельство по соглашению может наступить: "Осенью мы оценивали издержки в 5-5,5 млрд руб". "Автодор" не согласен с расчетами СЗКК объема издержек, говорит Кельбах: "По грубым оценкам, они меньше как минимум в два раза". Сейчас "Автодор" выбирает независимого аудитора, до 1 июня он должен представить расчеты. На основании заключений аудиторов "Автодора" и СЗКК (на концессионера работает Ernst & Young) будут вестись переговоры о возникших дополнительных обстоятельствах и заключении дополнительного соглашения, говорит Кельбах. Прямых обязательств государства выплачивать штраф не возникает, речь скорее будет идти о продлении срока действия концессионного соглашения, но вопрос в протяженности, отмечает Кельбах: "СЗКК запросила очень длинный срок". Правительство не в курсе претензий СЗКК, сказал пресс-секретарь премьера Владимира Путина Дмитрий Песков: "Если они поступят, то мы будем их анализировать, исходя из условий концессионного соглашения". СЗКК не подавала в суд, пока идет рабочий процесс анализа обоснованности требований, говорит сотрудник аппарата правительства. "По соглашению за срыв сроков кто-то должен отвечать, поэтому СЗКК не могла не предъявить претензии", — говорит сотрудник аппарата правительства, но какое решение будет принято, он говорить отказался. Чиновник Минтранса, как и Кельбах, уверяет, что штраф платить не планируется, а сроки продления концессии будут согласовываться. Высокопоставленный чиновник Минфина говорит, что ему не известно о возможной уплате штрафа СЗКК из федерального бюджета. Несмотря на переговоры по дополнительному соглашению между сторонами, в конце мая стройка начнется, обещает Кельбах: "Сейчас идет подготовка полосы, расчищаем, корчуем пни и выравниваем до 100 м полосу отвода". Защитники Химкинского леса смогли приостановить вырубку деревьев, но для этого им пришлось прыгать под работающий лесозаготовительный трактор, сообщила вчера в своем Twitter лидер движения Евгения Чирикова. Требовать 4 млрд руб. — жуткая наглость СЗКК, возмущена Чирикова. Защитники Химкинского леса разбили лагерь на месте будущей стройки, рассказала она: "Мы физически деремся за наш лес и намерены это делать дальше". 4 млрд руб. неустойки — огромная сумма, но для наших властей это не много, считает партнер ФБК Игорь Николаев: накал страстей снят, политические цели достигнуты. Вряд ли СЗКК заплатят столько, считает он: "С ними будут жестко торговаться".
На заметку. Тут контроль трафика для бизнеса. Достойный уровень.
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 5 мая. В штабе Западного военного округа ищут родственников советского солдата, чья медаль "За отвагу" была обнаружена на стройплощадке.Медаль "За отвагу" в пресс-службу ЗВО принес 26-летний житель Санкт-Петербурга. Награду он обнаружил весной 2009 года на месте проведения строительных работ в куче привезенной земли, предназначенной для укрепления фундамента. Выяснилось, что земля была доставлена из Ленинградской области.Судя по внешнему виду, награда достаточно долго пролежала в земле. Тем не менее, сотрудники военно-мемориального отдела штаба округа менее чем за сутки смогли определить хозяина медали.Им оказался гвардии ефрейтор Осюхин Анатолий Ефремович, 1917 года рождения. Он служил сапером в 128 отдельном гвардейском саперном Свирском Краснознаменном батальоне 37 гвардейского Свирского стрелкового корпуса. Ефрейтор Осюхин начал войну в июне 1941 года. Был дважды ранен (в декабре 1941 и сентябре 1944 года). Анатолий Осюхин был призван в 1939 году Смольнинским РВК г. Ленинграда. До военной службы проживал в Ленинграде на улице Некрасова, д. № 2, кв. 104. Найденная медаль "За отвагу" была ему вручена в соответствии с приказом командира 37 гвардейского Свирского стрелкового корпуса 9 армии 3 Украинского фронта 14 апреля 1945 года.В настоящее время ведутся поиски хозяина медали и его родственников. Соответствующие запросы отправлены в органы внутренних дел, военные комиссариаты и другие органы государственного и муниципального управления.
Вчера полтретьего дня в Угличе правоохранители задержали машину ГАЗ-330210. Управлял автомобилем 21-летний парень. В салоне сидели двое его приятелей. В машине сотрудники УВД обнаружили алюминиевые профили и чугунные канализационные трубы. Их удальцы похитили со стройки здания на улице Северной. Сумма ущерба устанавливается, по факту проводится проверка, сообщает УМВД по Ярославской области.
"В ходе проверки наши сотрудники выяснили, что ни о каких голодовках и забастовках речь не идет. Люди обеспечены продуктами питания, то есть они ходят в столовую и у них есть талончики на бесплатное питание. У них есть одежда: по прибытию на остров Русский им выдали нормальную рабочую одежду", — цитирует РИА PrimaMedia заместителя руководителя Госинспекции труда в Приморском крае Татьяну Кузнецову. Между тем, по ее словам, многие строители не имеют документов, выдаваемых миграционной службой и позволяющих им находиться на территории России. По словам представители Госинспекции труда в Приморском крае, происходящее на острове можно назвать не забастовкой, а акцией протеста, вызванной невыплатой заработной платы. Трудоустраивала турков компания "Регионтехстрой", зарегистрированная в Москве в феврале 2011 года. Однако для прояснения ситуации с невыплатой зарплаты представители компании не явились. Проверка проводится как на местном, так и на федеральном уровне. Напомним, на днях сообщалось, что граждане Турции, занятые на стройках АТЭС на острове Русском, отказываются работать и не хотят уезжать на родину, пока им не выплатят заработную плату. "Мне не выдают деньги и отказались отдавать паспорт, когда я его потребовал. Сказали: "Дадим тебе 300 долларов, а ты напиши расписку, что получил всю сумму и больше никогда сюда не вернешься. Тогда получишь паспорт и билет до Стамбула, где тебе отдадут остальные деньги. Но 80-90 человек уже уехали на таких условиях и до сих пор ничего не получили. Поэтому я и другие мои соотечественники требуем выдать нам деньги прямо здесь, во Владивостоке", — рассказал координатор работ по фасадной части Мэхмед Аксой. Он прибыл во Владивосток 1 февраля 2011 года и отработал на стройке 82 дня. В Турции при найме ему обещали заработок в $4000 в месяц. Но когда он прибыл на Русский, его оформили на $1800 в месяц. Впрочем, и эти деньги он не может получить. "Руководители компании-субподрядчика ООО „Регионтехстроя" утверждают, что не могут выдать зарплату, потому что генеральный подрядчик компания „Крокус" не перечисляет им деньги. Но это вранье. Мне показали документы, согласно которым еще 19 апреля „Крокус" перечислил „Регионтехстрою" 15 млн рублей", — пояснил Аксой. Он и еще 90 его соотечественников отказались работать и бастуют уже более месяца. Работодатели сначала пытались их уговорить. Но строители объектов АТЭС уже не верят обещаниям. Поэтому к забастовке присоединяются новые люди. Бастующих насчитывается около 250 человек. В ответ работодатели лишили их талончиков на питание и отобрали пропуска. Люди не могут не только покинуть территорию стройки, но даже зайти в магазин, на входе в который стоит охранник, требующий пропуск. Турки начали голодать. В их рационе остались лишь чай с хлебом, да то, что тайком приносят из столовой работающие соотечественники.
Долгое время строительство "Лада-Арены" упиралось в вопросы финансирования. Планировалось, что на строительные работы будут выделяться как бюджетные средства, так и деньги сторонних инвесторов. Возможно, что по результатам посещения Владимиром Путиным Тольятти, и в частности строительной площадки "Лада-Арены", будет принято решение о полном финансировании стройки за счет бюджетных средств, без привлечения инвесторов. Кроме того, интерес председателя правительства России к строительству "Лада-Арены" может говорить и о том, что планами о возвращении хоккейного клуба "Лада" в список команд Континентальной хоккейной лиги озабочены не только в Тольятти и Самарской области. Строительство "Лада-Арены" ведет компания "Автозаводстрой" по проекту уфимской "Уфа-Арены", с той лишь разницей, что вместимость тольяттинского дворца спорта составит 6,5 тысячи посадочных мест. На строительство ледовой арены планируется потратить 2,8 миллиарда рублей.
Создано по данным сайтов «Ведомости», Росбалт - Петербург, АиФ Ярославль, Советский спорт.
Посмотрите похожие новости:
