Плитка | Двери | Смеси | Покрытия | Электричество | Контакты
Современные строительные материалы

19 июня 2009: Ставрополье рискует потерять одну из главных святынь

На дальнейшее воссоздание Казанского собора больше нет денег. Эта тревожная новость собрала в здании Ставропольской и Владикавказской епархии краевые и городские власти, предпринимателей и прессу.Вопрос "храму быть или нет" остро встал, когда здание наполовину построили. Из-за простоя новые стены начинают разрушаться, а ведь на их возведение потратили больше 100 миллионов рублей. На сегодняшнем совещании главы епархии и края говорили, неправильно останавливаться на середине пути."И не говорите мне о кризисе. Кризис — не мандат на безделье. Что-то можно не делать, но храм достроить надо, — сказал архиепископ Феофан. — Храм — не просто культовое сооружение для верующих. К примеру, Андреевский собор уже давно стал центом культурной жизни. Казанский собор станет центром служения края всей России".Чтобы завершить стройку понадобится 164 миллиона рублей, чтобы законсервировать ее — 12 миллионов. Этот непростой выбор стоит перед каждым ставропольцем. Раньше основные средства на воссоздание собора шли из краевой казны. Сейчас времена пошли непростые, поэтому губернатор попросил современников брать пример с земляков, которые полторы сотни лет собирали на этот храм всем миром: купцы первой гильдии по шестьдесят рублей, второй — по сорок, а мещане — по 20 копеек.На встрече говорили, сейчас даже самая малая помощь будет кстати, но стоит поторопиться, а то захочется положить свой кирпичик в основание святыни, а места уже и не будет.Тему собора продолжили на краевом радио в рамках программы "Откровенный разговор". Владыка Феофан рассказал историю собора. Его построили и освятили еще в 1847. В тридцатые годы XX века храм отобрали у верующих и разобрали до основания, а в 43-м взорвали колокольню. 5 лет назад его начали воссоздавать и уже наполовину построили.
театр моссовета
Алик Бжания. 35 лет. Лейтенант грузинской армии. До недавнего времени служил на пограничном сторожевом катере в Поти. Теперь просит в России политическое убежище. — В боевых действиях участие принимал? — Нет, я недавно поступил на службу. — Родственники есть? — Да, конечно. И в Краснодарском крае, и в Москве. — С какой целью перешел на территорию РФ? — Просить политическое убежище. Российские военные говорят: никаких военных секретов лейтенант Бжания не знает, в Российской армии служить не собирается. У нашей военной контрразведки к беглецу вопросов нет. "С ним компетентные органы, которые занимаются этим вопросом, работают. Для Вооруженных сил Российской Федерации этот военнослужащий никакого интереса не представляет. Последующие детали, очевидно, будут известны позже", — заявил начальник Генштаба Вооруженных сил РФ Анатолий Наговицын. Бжания родился в 1974 году в Абхазии. Закончил Военно-морскую академию. Одно время работал на стройке. Осенью прошлого года вернулся в армию. Послужил всего полгода, а 23 мая сдал вахту и перешел границу Грузии и Абхазии. "Это все из-за того, что правительство такое у нас. Миша, президент наш, так себя повел, довел до того, что нам пришлось оружие друг на друга ставить. Но я не считаю, что мы враги. Я считаю, что Россия не враг наш. 80% населения в Грузии имеют родственников и друзей с российским гражданством", — сказал Алик Бжания. Лейтенант Бжания рассказал, что когда-то голосовал за Михаила Саакашвили , надеялся, что он сможет построить в Грузии новую жизнь, восстановить отношения с Россией. Теперь бывший офицер президенту не верит совсем. При этом Алик Бжания говорит, что как грузин независимость Абхазии и Южной Осетии поддержать не может. Наверное, что-то все же очень неправильное происходит, в Грузии если офицер, который не согласен с потерей части территории страны, просит политубежища в государстве, с которым его армия воевала меньше года назад. И, судя по рассказам лейтенанта, в грузинском офицерском корпусе царит глубокое разочарование натовскими союзниками. Грузины всерьез ждали, что в августе 2008 года натовские войска их поддержат. "Россия говорила по телевизору, что если Грузия пойдет, мы остановим ее и не дадим грузинским войскам зайти туда. Она это слово сдержала. Америка же говорила: мы рядом с вами, мы во всем поможем, мы здесь. Но когда это все произошло, Америка там была, а Россия свое слово сдержала", — отметил Бжания. Власти Грузии подтвердили: да, такой офицер у нас в погранвойсках служил, но якобы был уволен еще в мае за нарушения дисциплины. В Грузии у Алика Бжании живут мать, отец и брат, и беглец опасается, что теперь у его родных возникнут проблемы с властями. Впрочем, он надеется, что Международный Красный Крест поможет выехать его родственникам за пределы страны. Он уже обратился туда с письмом. Отправил Бжания документы и в Федеральную миграционную службу России. Там сообщают, что, как и положено по закону, в течение трех месяцев примут решение по вопросу предоставления политического убежища бывшему грузинскому офицеру. Сам же лейтенант Бжания думает, чем бы заняться в России. Говорит, может, устроиться на какое-нибудь рыбацкое или туристическое судно штурманом. А завтра он намерен встретиться с журналистами и более подробно рассказать, как и почему решил связать свою судьбу с Россией.

"В июле в Сочи приедет следующий отряд из 150 человек, на олимпийских стройках студенты будут работать посменно до октября", — рассказал начальник управления Андрей Безродный. По его словам, ребятам обеспечат достойные условия проживания и горячее питание, на работу их будет отвозить специальный автобус. Если первый опыт окажется удачным, студенческие отряды будут работать в Сочи круглый год. В прошлом году в строительстве горнолыжного курорта "Роза Хутор" приняли участие около 50 студентов. Руководство компании РЖД также заявило о желании привлечь будущих специалистов к реализации транспортных инфраструктурных проектов в Сочи. В начале июня соответствующее соглашение было подписано между Дирекцией капитального ремонта и строительства в Сочи (филиал компании РЖД), администрациями вузов и молодежной организацией "Российские студенческие отряды". Этим летом около 300 студентов-железнодорожников приедут на строительство совмещенной автомобильно-железной дороги к Красной поляне.

В то время как экскаваторщик отдыхает на рабочем месте, а сам экскаватор часами простаивает без дела, на площади Тверской заставы разворачиваются строительные работы, правда, формально. В том, что стройка этого объекта не остановлена чиновники московского правительства уверяли не раз. Вот и сегодня снова заявили об этом. "Строители уже вышли и начали работать. Там уже работает трест горнопроходческих работ N 1, "Мосинжстрой" туда зашел, как генеральная подрядная организация. И работы, в общем-то, разворачиваются ", — уверяет руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства г. Москвы Александр Левченко. Либо разворачиваются строители слишком медленно, а может просто работают незаметно. Если на площади Тверской заставы сейчас и ведутся какие-то работы, то только подземные. Причем, рабочие, судя по всему, с утра спускаются под землю и выходят только вечером. Потому как днем на стройплощадке — одна охрана. Реконструкцию площади перед Белорусским вокзалом начали два года назад. С тех пор здесь мало что изменилось. А ведь планы были грандиозные, стоимость проекта — 400 миллионов долларов. „Вы затронули, наверное, самую больную точку в городе", — говорит Александр Левченко. Участок площади Белорусского вокзала. Здесь пошли на некий эксперимент, когда хотели за средства инвесторов построить площадь, освоить подземное пространство, сделать транспортную развязку на деньги инвесторов. Так что в целом эксперимент не удался. Инвестор — компания „Эй-Эф-Ай Девелопмент" (AFI Development) — не захотел платить за замену всех городских коммуникаций и попросил выделить средства из бюджета. Между тем, компания, возглавляемая Львом Леваевым , не бедствует. Её чистая прибыль в первом квартале этого года — более четырехсот миллионов долларов. В прошлом году, до кризиса, за такой же период было в семь раз меньше. У строительной компании несколько завершенных объектов. Один из них — офисный центр на 1-й Тверской-Ямской улице. И десяток незавершенных. Из-за разногласий с городскими властями реконструкция площади Тверской заставы, главного проекта „Эй-Эф-Ай Девелопмент", превратилась в долгострой. А пробки на Тверской и Ленинградке стали явлением обыденным. И когда реконструкция завершится, неизвестно до сих пор. Еще минимум полгода понадобится на замену коммуникаций. А вот развязку на Ленинградке в районе метро Сокол чиновники пообещали сдать в следующем году. В первую очередь — тоннели, соединяющие Ленинградский проспект с шоссе и с Волоколамкой. „В ноябре месяце мы запустим и второе направление Волоколамского тоннеля. В этом смысле проблема с транспортом в районе метро Сокол уйдет. У нас останется очень важная работа по строительству Алабяно-Балтийского тоннеля", — делится планами президент НПО „Космос" Андрей Черняков. Сроки сдачи дорожных объектов, которые сегодня озвучил глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства выглядят оптимистичными. Крестовский мост — в этом году, первый участок Четвертого кольца, также, в конце 2009-го. Но обещания не всегда выполняются. Например, злополучную площадь Тверской заставы изначально должны были открыть уже сейчас. Городские чиновники ссылаются на мировой финансовый кризис, а экономить решили на инженерных коммуникациях. „Те денежки, которые есть сегодня в городе, пустили именно на дороги, и отошли от перекладок инженерных коммуникаций, которые являются сопутствующими при строительстве дорог. Поэтому те планы и те графики, которые намечены сегодня, однозначно будут выполнены", — обещает Александр Левченко. Это означает, что старые инженерные коммуникации, которые так и останутся старыми, могут начать выходить из строя. И тогда придется снова закрывать для ремонта только что построенные дороги.
ремонт и заправка картриджей
"Жители Соснового Бора в очередной раз высказались за развитие атомной энергетики. Оказанная горожанами поддержка тем ценнее, что Ленинградская АЭС 2 сооружается в атомном городе. Жителей города невозможно ввести в заблуждение, они очень хорошо понимают, как работает атомная энергетика и их мнение как никогда важно для нас, — отметил он. — Что касается пользы от строительства АЭС, то она очевидна: в 2008 году при строительстве блоков 1 и 2 на ЛАЭС-2 было занято около 1000 человек, на этой стройке работают только региональные предприятия, а в бюджеты всех уровней поступают миллиарды рублей. Получение лицензий на сооружение 3 и 4 энергоблока становится для Соснового Бора своеобразным страховочным тросом, который поможет пережить не только без потерь, но еще и в логике развития".Напомним, как ранее сообщало ИА REGNUM Новости 16 июня в г. Сосновый Бор (Ленинградская область) прошли общественные слушания по вопросам строительства и будущей эксплуатации 2-й очереди (энергоблоки №№ 3 и 4) Ленинградской АЭС-2. В общественных слушаниях приняли участие около 600 человек, в частности представители администрации и законодательного собрания Ленинградской области, политических партий, общественных организаций и СМИ, руководители предприятий и ряда ведомств региона, а также жители Соснового Бора.Справка. Расчетная стоимость строительства четырех энергоблоков ЛАЭС-2 оценивается примерно в 250 миллиардов рублей в ценах 2008 года, значительная часть из которых будет освоена предприятиями Санкт-Петербурга и Ленинградской области. За 2008 и подготовительный период 2007 годов на строительной площадке Ленинградской АЭС-2 освоено более 9 млрд. рублей капитальных вложений. План бюджетного финансирования на 2009 год составляет 16,2 млрд. рублей, что превышает предыдущие показатели в 1,8 раза. Электрическая мощность каждого энергоблока типа ВВЭР-1200 строящейся Ленинградской АЭС-2 определена в 1198 МВт, теплофикационная — 250 Гкал/ч. Расчетный срок службы ЛАЭС-2 составляет 50 лет, основного оборудования — 60 лет. Ввод первого энергоблока Ленинградской АЭС-2 запланирован на 2013 год.

Создано по данным сайтов ГТРК "Ставрополье", «Вести.Ru», ИА REGNUM.

Посмотрите похожие новости:
www.novostroi-xxi.ru © 2009-2010